Mercedes-Benz 770 "Grosser" Cabriolet D (W07) 1930 Matrix MX41302-101 Mudelt Typ 770 esitleti 1930. aasta Pariisi autonäitusel kui Typ 630 järeltuliat. Esimese põlvkonna “Grosser Mercedest” valmistati kuni 1938 aastani 117 eksemplari, neist Cabriolet D versiooni kaheksateist. Mootor oli 7655 cm3 R8, võimsusega 150 hj. Kolmteist autot said kompressormootori, mis tõstis auto võimsuse 200 hobujõuni ja võimaldas sõita kuni 160 km/h.

Mercedes-Benz 770K Cabriolet F Kaiser Wilhelm II (W07) 1931 IXO MUS024 Typ 770K Cabriolet F ehitati Sindelfingeni tehases eritellimusena Hollandis eksiilis elavale Saksamaa endisele keisrile Wilhelm II-le. Luksusliku mereväehalli kabrioleti radiaatorit kaunistas Mercedese tähe asemel Hohenzollernide perekonna vapp. Auto on tänapäevani autentselt säilinud ja asub Mercedes-Benzi muuseumis Stuttgartis.

Mercedes-Benz 770 Emperor Hirohito 1935 (W07) MINICHAMPS 436034200 Jaapani valitsus tellis Stuttgardist oma kõrgetele riigiametnikele alates 1932. aastast seitse esindusautot. Viimane neist oli Keiser Hirohitole valmistatud Typ 770 Pullman Limousine. Juhti ja imperaatorit eraldava vaheseinaga sõiduk oli seest luksuslikult viimistletud ning soomustatud kerega. Mootor: 4918 cm3, 110 hj. Max.kiirus 80 km/h. Kaal: 4800 kg

Mercedes-Benz 770 Cabriolet D (W07) Hermann Göring 1937 Matrix MX41302-111 Riigimarssal Hermann Göring oli peene maitsega autohuviline, kelle omanduses olid mitmed spetsiaalselt talle ehitatud Mercedes-Benzi mudelid. Lennuväe ülemjuhatajale sobilikult olid enamus autod värvitud Luftwaffe siniseks, nagu ka Typ 770 Cabriolet D, mida ta kasutas paraadil Viinis 25. märtsil 1938 aastal, peale Austria liitmist Saksamaaga.

Mercedes-Benz 770 Cabriolet D (W150) 1938 Matrix MX 41302-121 Ainult viies eksemplaris, aastatel 1938-1940 valmistatud Typ 770 Cabriolrt D oli 4-5 kohaline auto mille mõlemal küljel kaks akent. Mõned eksemplarid olid soomustatud kerega. Mootoriks 7655 cm3 R8, võimsusega 150 hj.

Mercedes-Benz 770 Pullman Limousine (W150) 1938 Rio 85 Uuendatud Typ 770 (tehaseindeks W150) tootmine kestis aastatel 1938–1943, ehkki väga piiratud koguses (ainult 88 tükki). Viimasel perioodil toodeti ainult soomustatud versioone. Mudelit Pullman Limousine valmistati 18, neist kaheksa soomuskerega

Mercedes-Benz 770 Pullman Limousine (W150) 1939 Signature PM43701 Uuendatud Typ 770 (tehaseindeks W150) tootmine kestis aastatel 1938–1943, ehkki väga piiratud koguses (ainult 88 tükki). Viimasel perioodil toodeti ainult soomustatud versioone. Mudelit Pullman Limousine valmistati 18, neist kaheksa soomuskerega

Mercedes-Benz 770K "Großer Mercedes" Cabriolet F 1938 IXO CLC449N.22

Mercedes-Benz 770 Reich Führer Adolf Hitler (W150 ll) 1942 Rio 64 Hitleri soomustatud paraadauto 770 Pullman Cabriolet F kaalus üle viie tonni. Et säilitada sõidudünaamikat, lisati pea kaheksaliitrisele mootorile kaks kompressorit, tänu millele tõusis võimsus 400 hobujõuni. Kütusekulu oli üüratu - 38 liitrit 100 km kohta, mistõttu paigaldati autole koguni 300-liitrine bensiinipaak. Kolmanda Reichi lemmikautot valmistati 31 eksemplari.

Mercedes-Benz 770K W150 Offener Tourenwagen 1941 Rio 4631 1938. aastal täiustas Daimler-Benz Typ 770 kere ja šassiid, lisandus sõltumatu esivedrustus. Uue mudeli, tehasetähisega W150 pikkus kasvas ligi 40 cm ja laiusele lisandus 23 cm. Samas auto kõrgus vähenes 3 cm. 1943. aasta keskpaigaks oli Sindelfingeni tehases valminud kokku 88 W150, neist 46 olid avatud seitsmekohalised, kergelt soomustatud Tourenwagenid.

Mercedes-Benz 770K Limousine Reichskanzlei Aktion "P" 1942/1943 Kherson Models 27. mail 1942 visati Prahas SS-Obergruppenführer Reinhard Heydrichi autosse käsigranaat. See mõrv käivitas programmi “Aktion P”. Hitler andis koheselt käsu moodustada tugevalt soomustatud masinapark oluliste poliitiliste isikute kaitseks. Programm hõlmas ka kümne soomustatud neljakohalise Mersedes-Benz 770 K Limousine tellimist. Auto varustati soomusplaatide ja kuulikindlate klaasidega.