Mercedes-Benz 220 Sedan (W187) 1951-1954 Spark S 1001 Frankfurdis 1951. aasta aprillis esitletud Mercedes-Benz 220 oli sisuliselt mudeli 170S 2.2 liitrise mootoriga moodsam edasiarendus. Tuled paigutati esitiibadesse nagu mudelil Typ 300. Sarnaselt 170 S-le pakuti 220-le, mille seeriatootmist alustati 1951. aasta juulis, kolme kerevarianti – sedaan, kabriolett A ja kabriolett B. Kaks eksklusiivse iseloomuga sportlikku kabrioletti asendasid 170 S vastavaid versioone.

Mercedes-Benz 220 Cabriolet B (W187) 1952-1953 Spark S 1002 Frankfurdis 1951. aasta aprillis esitletud Mercedes-Benz 220 oli sisuliselt mudeli 170S 2.2 liitrise mootoriga moodsam edasiarendus. Sarnaselt 170 S-le pakuti 220-le, mille seeriatootmist alustati 1951. aasta juulis, kolme kerevarianti – sedaan (16066), kabriolett A (1278) ja B (997). Kaks eksklusiivse iseloomuga sportlikku kabrioletti asendasid 170 S vastavaid versioone. Daimler-Benz müüs ka 41 šassiid erikerede valmistajatele.

Mercedes-Benz 220 OTP (W187) 1952-1953 Spark / conversion Ajavahemikus august 1952 kuni mai 1953 valmisid 41 unikaalset neljaukselist kokkuklapitava ülaosaga Tourenwagenit. Mudel Typ 220 OTP (Offener Tourenwagen Polizei) oli mõeldud politsei patrullautoks ja vastavalt ka varustatud (6 silindrit, 2,2 liitrit, 80 hj. 140 km/h). Enamus neist läksid Hannoveri ja Trieri politsei käsutusse, mõned saadeti ka Berliini.

Mercedes-Benz 220 Cabriolet A (W187) by Wendler 1952 Matrix MX41302-221 1950.aastatel ei pruukinud heal järjel klient tahta tehasekerega Typ 220-t. Ta võis osta šassii ja tellida sellele enda maitsele ja vajadustele sobiva kere Wendleri töökojast. Nii käitus ka firma Möhle omanik ning Wendleri spetsialistid valmistasid tema soovidele vastava ainueksemplari – metalliksinise 220 Cabriolet A.

Mercedes-Benz 220 Autenrieth Lieferwagen (W187) 1952 Matrix MX11302-201 Kerefirma Autenrieth Karrosserie asutati 1921. aastal Saksamaal Darmstadtis ja tegutses kuni 1964. aastani. Antud furgoon ehitati mudeli 220 (W187) alusel 1952 aastal. Esiosa on sama, mis sedaanilgi, uksed ja furgooni plekid valmistati kohapeal. Viiekümnendate aastate alguseks oli aga nõudlus furgoonide järele vähenenud ning seetõttu ehitati neid vaid umbes paar tosinat.

Mercedes-Benz 220 Coupe 1953-1955 (W187) Spark B66041022 Klientide soovil alustati 1953. aasta detsembris neljanda kereversioonina 220 Coupe tootmist. Nii müügihinna kui ka eksklusiivsuse poolest ületas kupee kõiki teisi variante. Mudelit ehitati väikeste seeriatena Cabriolet A alusel kokku 85 eksemplari.

Mercedes-Benz 300 (W186) 1951 MaXichamps 940 039060 Koos väiksema Typ 220-ga esitles Daimler-Benz 1951. aastal ka luksussedaani Typ 300 (W186). Kolmeliitrise mootoriga sedaani tuntakse rahvasuus kui Adenauer Mercedest. Kerede valik piirdus sedaani ja neljaukselise kabrioletiga. Seitse aastat tootmises püsinud mudeli vahetas välja Typ 300 d (W189, 1957-1962). Kokku valmistati 6214 sedaan- ja 591 Cabriolet D keret.

Mercedes-Benz 300 Cabriolet (W186) 1952 Minichamps 437032131 Limited 350 pcs. 1952. aastal, kui algas Typ 300 Cabrioleti tootmine, ei pakkunud Euroopas enam praktiliselt keegi neljaukselise kabrioletkerega autosid. Mercedes-Benz 300 Cabriolet D oli firma kalleim tippmudel. Vaatamata sellele valmistati neid kokku 642 ühikut, kaasaarvatud 300 b (1954) ja 300 c (1955) modifikatsioonid.

Mercedes-Benz 300 S Coupe (W188) 1951-1955 MINISHAMPS 32324 Käsitsi valmistatud kaheukseline Typ 300 S baseerus samal tehnikal, kui suurem sedaan Typ 300 (W186), kuid oli palju parema varustusega ja peaaegu poole kallim. Juulist 1952 kuni augustini 1955 toodeti kokku 216 Coupé, 203 Cabriolet ja 141 Roadster kerega autot. 1955. aastal mudelit moderniseeriti ning see sai tüübinime 300 Sc (1955-1958).

Mercedes-Benz 300 S Cabriolet soft top (W188) 1951-1955 MINISHAMPS 32341 Käsitsi valmistatud kaheukseline Typ 300 S baseerus samal tehnikal, kui suurem sedaan Typ 300 (W186), kuid oli palju parema varustusega ja peaaegu poole kallim. Juulist 1952 kuni augustini 1955 toodeti kokku 216 Coupé, 203 Cabriolet ja 141 Roadster kerega autot. 1955. aastal mudelit moderniseeriti ning see sai tüübinime 300 Sc (1955-1958).

Mercedes-Benz 300 S Roadster (W188) 1952-1955 Atlas Ettevõtte kõige kallim ja eksklusiivsem auto, käsitsi valmistatud elegantne Typ 300 S (1951-1954) ja sellele järgnenud Typ 300 Sc (1955-1958) olid oma ajastu Mercedes-Benzi tippmudelid. Valikus oli Coupe, Cabriolet ja Roadster kerega versioonid. Kolmeliitrise R6 mootoriga (150 hj.) Typ 300 S Roadsterit valmistati vaid 141 eksemplari, mis teeb temast väga haruldase ja ihaldatud auto.

Mercedes-Benz 300 b (W186 lll) Konrad Adenauer 1954-1955 MINICHAMPS 436039000 Typ 300 oli omaduste ja hinna poolest otsene konkurent Rolls-Royce mudelile Silver Cloud. 1954. aastal sai auto vaakumpidurivõimendi ja Solexi karburaatorid, mis tõstsid auto võimsust 123 hobujõuni. Esiustele lisati avatavad kolmnurkaknad ning mudelinimele 300 täht “b”.

Mercedes-Benz 300 b Berlina, Pininfarina 1955 Neo 43050 Kolmest Pininfarina Mercedes-Benz Typ 300 erikerest on antud masiivne kupee kõige elegantsema ja harmoonilisema kujundusega. Enne kui Torino autokujundajad said Daimler-Benzilt loa auto ehitamiseks, tuli neil esitada disaini kavand. Sakslased jäid kujundusega rahule ja šassii nr. 186.010 450005 tarniti Itaaliasse.

Mercedes-Benz 300 S Cabrio Pininfarina 1956 ( W188 I) Neo 43051 Auto esimene omanik pr. Margaret Flick ostis 1955. aastal Mercedes-Benzi New Yorgi esindusest Typ 300 S Cabriolet A mudeli ja pöördus seejärel Pininfarinasse, sooviga auto väliskujundust muuta. Aastatel 1955–1956 jäi auto Pininfarina ateljeesse, kus viidi läbi kere modifitseerimine. Algselt oli auto värv Ivy Green (luuderohuroheline). Peale taastamist sai auto uue värvkatte - Midnight Blue.

Mercedes-Benz 300 Sc Pininfarina 1956 Neo 43052 Itaalia kerefirma Pininfarina pani 1956. aastal Torino autonäitusele välja neljakohalise kupee Mercedes-Benz 300 Sc, mis oli kui jätk eelneval aastal esitletud 300 b Berlinale. Sergio Pininfarina (firma asutaja poeg) ütles, et nende kahe kupee kujundamine ja ehitamine oli justkui austusavalduseks Mercedes-Benzi kui prestiižse autotootja vastu. Mõlemad ainueksemplarid on tänaseni säilinud

Mercedes-Benz 300 C Berline by Ghia1956 Neo 47290 1956. aastal tellis Saudi Araabia kuningas Ibn Saudi kerefirmast Ghia (Torino, Itaalia) kaks peaaegu identset Mercedes-Benz 300 c šassiil põhinevat autot. Aasta hiljem valmiski ameerikalike disainimõjutustega punavalgete sõidukite paar - sedaan 300 c Berlina Allungata ja neljaukseline kabriolett 300 c Berlina Allungata Cabrio. Sedaan on tänapäevani säilinud, kuid värviskeemi on muudetud (hõbedane/must).

Mercedes-Benz 300 c Berlina Allungata Convertible by Ghia 1956 Matrix MX41302-021 1956. aastal tellis Saudi Araabia kuningas Ibn Saudi kerefirmast Ghia (Torino, Itaalia) kaks peaaegu identset Mercedes-Benz 300 c šassiil põhinevat autot. Aasta hiljem valmiski ameerikalike disainimõjutustega punavalgete sõidukite paar - sedaan 300 c Berlina Allungata ja neljaukseline kabriolett 300 c Berlina Allungata Cabrio. Ainulaadne kabriolett ei ole kahjuks säilinud.

Mercedes-Benz 300 c Binz Kombi (W186) 1956 Matrix MX51302-021 1956. aastal sisenes Mercedes-Benzi New Yorgi esindusse pr.Foulke sooviga osta universaalkerega auto. Kuna firma valikus universaal puudus, ostis ta Typ 300 c sedaani ja lasi selle Stuttgardi lähedal Lorchis asuvas kereehitusettevõttes Binz ümber ehitada. Auto sai ainulaadse ja ruumika Kombi kere

Mercedes-Benz 300 d (W189) 1957-1962 Atlas Firma esindusauto W186 kolmanda versiooni 300c vahetas 1957. aastal välja moderniseeritud 300d (W189). Autol oli pikendatud šassii, mootsam kere ja kolmeliitrine sissepritsega motor. Märtsis 1962, kui tootmine lõppes oli tehasest väljunud 3077 eksemplari, sealhulgas 65 eritellimuste alusel valminud Cabriolet D mudelit.

Mercedes-Benz 300 d (W189) Cabriolet D 1957-1963 Atlas / conversion Neljaukseline luksuslik sedaan Mercedes-Benz 300d, oli omadustelt ja hinnalt võrdne, kuid jõulisema mootoriga kui rivaal Rolla-Royse Silver Cloud. 300c järeltulija 300d uus šassiikood W189 kajastas ulatuslikke täiustusi, sealhulgas ainulaadset kere konfiguratsiooni, mis muutis selle sammasteta faetoniks. Kõige eksklusiivsem mudel seerias oli 65 eksemplaris valmistatud neljaukseline Cabriolet D.

Mercedes-Benz 300 d Pollmann Hearse (W189) 1956 Matrix MX51302-031 Saksamaal, Bremenis tegutsev Pollmann Karosserie on väga pikkade traditsioonidega matuseautode valmistaja. Unikaalsed sõidukid valmivad Mercedes-Benzi, Volvo, Fordi ja paljude teiste autotootjate toodangu baasil.

Mersedes-Benz 300 d Pullman Landaulet 1960 State City of Vatican Norev 351230 Mudeli Typ 300 d pikendatud alusel ehitati 1960. aastal kolm eksklusiivset erikeret, üks Pullman Limousine ja kaks Pullman Landauletti. Kõik kolm olid kõrgemaks tõstetud katusega. Üks kahest Landaulettist tarniti sama aasta detsembris paavst Johannes XXlll-le.

Mercedes-Benz 300 d Pullman Landaulet (W189) 1960 Norev / Atlas Mudeli Typ 300 d pikendatud alusel ehitati 1960. aastal kaks Pullman Landauletti. Üks tarniti paavst Johannes XXlll-le ja teine (pildil) liisiti Saksa föderaalvalitsusele. Nii oli auto kasutusel paljude riigivisiitide ajal: Charles de Gaulle'i visiit 1962, John F. Kennedy visiit 1963, kuninganna Elizabethi visiit 1965 jne. 1966. aastal asendati auto mudeliga 600 Pullman (W100).

Mercedes-Benz 300 d (W189) Messwagen 1960 AutoCult Limited. 225 of 333 pcs. 1960. aastal valmis mudeli 300d alusel universaalkerega ainueksemplar, mis võeti mõõteautona kasutusele firma Untertükheimis asuval katserajal. Sõiduk varustati andmekogumis- ja salvestustehnikaga. Testitava auto ja mõõteauto vaheline infovahetus käis kaht sõidukit ühendava kaabli kaudu. Tehnika arenedes vajadus mõõteauto järgi kadus ja ainulaadne universaal leidis koha tehase muuseumis.

Mercedes-Benz 300 d (W189) Visser Krankenwagen VZA 1961 Matrix MX51302-051 Typ 300 d Krankenwagen kuulus Amsterdamis erakiirabiteenust pakkuvale firmale VZA ja oli valmistatud Hollandis, Leeuwardenis tegutsevas kiirabiautodele spetsialiseerunud kerefirmas Visser. Auto oli väga kalli ja heal tasemel varustusega ainueksemplar.