Mercedes-Benz 500K Sport-Limousine "Deutschlandfahrt" Autocult #07019 1934 aasta võidusõidu „2000 km durch Deutschland“ tarbeks ehitati lisaks kuuele autole Typ 150, ka kuus võistlusautot Typ 500K. Enamus neist olid avatud kerega, valmis ka üks suletud Sport-Limousine. Võrreldes standardmudeliga kohandati autot pikamaasõiduks, mis eeldas kiiret ja sportliku sõidustiili. Suurem muutus oli auto voolujooneline kere, mille ehitamise juures kasutati terase ja puidu segakonstruksiooni.

Mercedes-Benz 500K 4-Passenger Tourer by Mayfair 1934 Matrix MX41302-142 Pika teljevahega, parempoolse rooliga šassii tarniti selle esimesele omanikule Sir Everard Talbot Scarisbrickile. Kaunite autode asjatundjana valis ta kereehitajaks Londonis, Kilburnis asuva Mayfair Carriage Company, kus kujundati ja valmistati kena neljakohaline terasest poritiibadega alumiiniumkere. Auto värv oli algselt British Racing Green.

Mercedes-Benz 500K Vanvooren, Paris 1934 EMC / B&G Euroline Lim. 150 Kõigist Mercedes-Benz 500K / 540K kompressormudelitest, mis saanud erikered, on 1934. aastal ehitatud 500K "Vanvooren" ilmselt kõige vähem tuntud. Pole ka üllatav, sest see “Briti võidusõiduroheline” kupee on teadaolevalt ainus Daimler-Benzi auto, mis saanud kere Vanvooreni (Pariis) keretöökojas. Ainulaadne iludus on säilinud tänapäevani ja kuulub Genfis (Šveits) asuvasse Pierre Strinati kollektsiooni

Mercedes-Benz 500K DHC by Corsica 1935 Matrix MX41302-151 Auto kujundati ja valmistati Londoni kerefirmas Corsica. Inglaste termin DHC (Drophead Coupe) tähistab neljaistmelist ja kaheukselist, pehme klapitava katusega sportautot. Sõiduki esimene omanik oli kuulus Briti hävituslendur Sir Max Aitken.

Mercedes-Benz 500K Spezial Stromlinienwagen 1935 Matrix MX41302-131 Jõukas Hiina päritolu Hollandi ärimees Tan Tjoan Keng oli kirglik Mercedes-Benzi austaja. 1935. aastal lasi ta Sindelfingeni tehases vastavalt oma soovidele ehitada Typ 500K šassiile voolujoonelise, rikkaliku lisavarustusega kupeekere. Autot kasutas ta oma pikkadel Euroopa ja Aasia reisidel ning jõudis sellega isegi Aafrikasse.

Mercedes-Benz 500 K Stromlinien-Limousine, Erdmann & Rossi 1935 Tin Wizard TW360-1 Luksuslike kerede ehitamisele spetsialiseerunud Berliini ettevõttes Erdmann & Rossi valmis 1935. aastal ainulaadne Mercedes-Benz 500 K . Sinakashõbedase kere ja heleda beežikashalli sisuga sõiduk ehitati Carl Friedrich von Siemensi tellimusel. Autol oli alumiiniumkere ja pleksiklaasist katuseluugid ning jõuallikaks 5-liitrine kompressormootor.

Mercedes-Benz 500K Roadster by Erdmann & Rossi 1936 Kess Scale Models KE43037012 Daimler-Benzi Sindelfingeni tehases valmistati mudelit 500K kahe tootmisaasta jooksul 342 eksemplari. Autot pakuti kolme erineva teljevahega ja kaheksas kerevariandis. Nelikümmend üks autot müüdi šassiina. Pildil oleva kireva ajalooga Erdmann & Rossi Sport Cabrioleti esimene omanik oli noor Iraani kuningas Ghazi.

Mercedes-Benz 500K Roadster Erdmann & Rossi King Ghazi of Iraq 1936 Kess Scale Models KE43037011

Mercedes-Benz 500K Autobahn-Kurier 1936 IXO MUS 021 Daimler-Benz ehitas W29 alusel kuus Autobahn-Kurier Sport Limousinet, neist mudelit 500K neli ja 540K kaks eksemplari. Šassiid muudeti nii, et radiaator, mootor ja kabiin liigutati 185 mm tahapoole, parandamaks kaalujaotust ning juhitavust. See oli esimene mudel Mercedes-Benzi ajaloos, millel kasutati kumerdatud klaase ja tagumised rattakoopad olid suletud.

Mercedes-Benz 540K Special Cabriolet C Sindelfingen 1936 Matrix MX41302-051 Hermann Ahrens juhtis Daimler-Benzi Sindelfingeni tehases disainiüksust, mis töötas välja VIP-klientide poolt tellitud autokeresid ja näitusemudeleid. See tugevate prantsuse disainimõjutustega Special Cabriolet C ehitati kuulsa New Yorgi pankuri Vanderbilti vennapoja Bill Burdeni tellimusel.

Mercedes-Benz 540K Special Coupe 1936 Matrix MX41302-171 Typ 540 K šassiile paigaldati nelja aasta jooksul vaid 42 kinnist keret ning neist seitse olid kupeed. Special Couped ja Sport Couped valmisid Sindelfingeni tehase erikerede osakonnas vastavalt klientide soovidele ainueksemplaridena. Pildi olev Special Coupe pandi 1936. aasta oktoobris välja Pariisi autonäitusele, kus see demonstreeris Daimler-Benzi võimekust ehitada moodsaid ja konkurentsivõimelisi autosid.

Mercedes-Benz 540 K Limousine 4-door 1936-1937 Esval Models EMGEMB434A

Mercedes-Benz 540K Sport Coupe 1936 Neo 46167 Mudelit 540K valmistati 419 eksemplari ja vaid seitsmele paigaldati kupeekere. Need Sindelfingeni tehases komplekteeritud kupeed erinesid üksteisest nii tehniliselt kui ka disainilt. Special Couped ja Sport Couped valmisid klientide soovidele vastavalt ainueksemplaridena. Lisaks ehitati veel kaks eemaldatava kõvakatusega Kombination Couped.

Mercedes-Benz 540K Cabriolet A 1937 Neo 46166 Klientide individuaalsete soovide täitmiseks oli Typ 540K saadaval kolme šassiivariandina: kaks pikka versiooni, mille teljevahe oli 3290 mm ning mis erinesid jõuülekande ja kere paigutuse poolest. Lühike version oli 2980 mm-se teljevahega ja just sellele šassiile ehitati kõik 83 kaheistmelist 540K Cabriolet A keret.

Mercedes-Benz 540K Cabriolet B 1937 GLM 205302 Daimler-Benz pakkus Typ 540K šassiile koguni üksteist erinevat kerelahendust. See seletab tõsiasja, et vaid 29 autot 419-st müüdi šassiina, mille pealisehitus tehti mõnes teises keretöökojas. Pildil olevat kahe uksega neljakohalist Cabriolet B-d toodeti kõige rohkem - 190 eksemplari.

Mercedes-Benz 540K Special Roadster by Mayfair 1937 GLM 207502 See 540K Special Roadster on ainueksemplar mis ehitati 1937. aastal Londoni kerefirmas Mayfair Carriage Works Ltd.(šassii nr.154080). Autot viis edasi 5,4 liitrine kaheksasilindriline ridamootor, millel oli kaks karburaatorit ja kompressor ning võimsust 180 hj. Autot peetakse Mayfairi üheks ilusamaks tooteks, kehastades samaaegselt nii sportlikkust kui elegantsi.

Mercedes-Benz 540K Roadster by Lancefield 1938 Matrix MX51302-181 Londoni firma Lancefield Coachworks Ltd. ehitas enne ll maailmasõja puhkemist elegantseid ja pigem sportlikke autokeresid paljude tuntud firmade veermikele - Bentley, Stutz, Isotta Fraschini ning ainuüksi üle 150-ne auto valmis kasutades Rolls-Royce šassiid. Lancefieldi töökojast pärineb ka see stiilne ainueksemplar mis paigaldati ühele kõige ihaldatumale ja võimsamale sõjaeelsele veermikule - Mercedes-Benz 540K.

Mercedes-Benz 540K Stromlinienwagen 1938 Spark Minimax B66041034 1930. aastatel oli aerodünaamiline stiil muutumas autotööstuse kujundamisel üha olulisemaks teguriks. Sel perioodil lõi Sindelfingeni erisõidukite tootmisüksus Hermann Ahrensi käe all Typ 540 K Stromlinienwageni - eesmärgiga võita pikamaasõit Berliin – Rooma. Kuid sõja algus muutis plaane ja auto läks testsõidukina kiirete rehvide katsetamiseks Saksamaal asuva Dunlopi ettevõtte kasutusse.

Mercedes-Benz 540K Cabriolet C by Vanden Plas 1938 Matrix MX41302-031 Kuigi Daimler-Benzi enda Sindelfingeni tehase kerede valik oli väga mitmekesine, leidus saksamaal, kui ka mujal euroopas mitmeid kereehitus töökodasid kes pakkusid Typ 540K šassiile oma pealisehitusi. Londoni kerefirmas Vanden Plas valmis 1938. aastal just sellele šassiile (sn 169333) puhta disainijoonega neljakohalise kabriolett, mis müüdi jõukale ameerika kliendile.

Mercedes-Benz 540K Autobahn-Kurier 1938 Scale Carr Limited Edition - Mercedes-Benz Club Espana. Kuuest Autobahn-Kurierist kaks olid 5,4 liitrise mootoriga. Auto esimene omanik oli Hispaania professor ja tunnustatud silmakirurg Ignacio Barraquer. Legendi järgi kinkis talle sõiduki Hitler isiklikult, ühe oma lähedalseisva kõrge ohvitseri silmanägemise päästmise eest. Versioone on erinevaid, kuid 540K Autobahnkurier (šasii nr. 288557) oli Barraqueride perekonna omandis 2004. aastani.

Mercedes-Benz 540K Special Roadster 1938 IXO MUS 001 Mudel 540K Special Roadster toodi esmakordselt avalikuse ette Paris Salon de l'Automobile näitusel. 1936. aastal oli see Daimler-Benzi tehnoloogia, luksuse ja modernsuse absoluutne tipptase. Kokku valmistati 29 Roadsterit, millest 26 olid Special Roadsterid ja vaid kuus nendest said pika lauge tagaosa nagu pildi oleval autol.

Mercedes-Benz 540 K Offener Tourenwagen by Sindelfingen 1938 GLM 205901 Typ 540K Offener Tourenwagenit valmistati kuusteist eksemplari ja kaks neist olid elegantsed, täielikult keresse peituva pehme katusega Sport Tourerid. Pikki aastaid arvati, et need autod on hävinud. Kuid pildil olev eksemplar leiti peale Saksamaa taasühinemist Dresdenist, kus see oli aastakümneteks peidetud ühe eramaja kinnimüüritud keldrisse.

Mercedes-Benz 540K Special Roadster Sindelfingen 1939 Matrix MX41302-162 Antud Spezial Roadster ehitati Sindelfingeni tehases 1939. aastal. Lühikese teljevahega roadster oli eritellimus Kruppi tehaste omaniku Alfried Kruppi pojale. Autol oli 8 silindriline 5,4 liitrine kompressormootor (180 hj, 180 km/h) ja viiekäiguline käigukast, mida paigaldati vähestele W29 mudelitele.

Mercedes-Benz 540K Cabriolet 1939 Solido nr.67

Mercedes Benz 540K 1947 Fréjat (Frankreich) Autopioneer 09 Limited 50 pcs. Keerulise ajalooga Mercedes Benz 540K originaalautot näidati esmakordselt näitusel Brüsselis 4. jaanuaril 1939. Siis kandis šassii nr. 408335 Cabriolet C keret. 1947. aastal ehitas Prantsuse kerefirma Fréjat autole unikaalse valget värvi kere millel olid esituled tiibadesse integreelitud. Aastate jooksul vahetas auto korduvalt omanikke ja elas üle mitmeid modifitseerimisi.