Feuerspritze mit Daimler-Motor, 1892 Cursor Models Hobuvankril tuletõrjepump oli varustatud Daimleri 3- liitrise töömahuga kahesilindrilise 6 hj bensiinimootoriga, mis käitas kahesilindrilist kolbpumpa. Pump oli võimeline pumpama 300 liitrit vett minutis rõhuga 7 atm. Kuigi tuletõrjepump tuli endiselt tulekahju juurde vedada hobuste jõul, võttis mootor üle äärmiselt raske pumpamise ülesande.

Benz Gaggenau TYP 2 CSN KS 15 by Metz, 1925 Autocult #12011 3. juunil 1925 said Vaihingeni tuletõrjujad kätte oma uue, Benz Gaggenau tehases ehitatud tuletõrjeauto, mis oli komplekteeritud just nende soovidele ja vajadustele vastavalt. Šassiiks valiti Benz Typ 2 CSN (40 hj. 50 km/h) ja täisvarustuses auto kaalus 2.5 tonni. Kustutuseadmes kasutati kolmeastmelist keskpumpa, mida vedas käigukastiga juhitav mootor.

Mercedes-Benz LoS 3500 KS 25 by Metz 1933 G&M Models 41 of 45 1933. aastal valmistas Metz tuletõrjeauto, mis sai teenäitajaks kogu sektoris. Päästeauto ehitati Mercedes-Benz LoS 3500 madala raamiga šassiile, mis oli varustatud kuuesilindrilise karburaatormootoriga M 68 (95 hj. töömaht 7440 cm³). Täiesti suletud köetavas kabiinis oli 11 istekohta. Tagatelje kohal paiknes 300-liitrine vee- ja 100-liitrine vahtkontsentraadi paak. Kütusepõlengute kustutamiseks paiknes radiaatori ees vahupump.

Mercedes-Benz Lo 2750 (L59) DL 22 by Metz 1934 Own craft conversion

Mercedes-Benz Lo 2000 (L60) LF 12 Metz 1934 ALF Models

Mercedes-Benz LoD 2000 (L60) DL 20 Metz 1934-1936 ALF Models

Mercedes-Benz Lo 2000 (L60) KS15 1935 ALF Models

Mercedes-Benz L 1500 KzS 8 Metz, pump trailer TSA 1937 ALF Models KzS 8 oli mõeldud personali ja varustuse transpordivahendina. Komplekti kuulus pump-haagis TSA. Kui Reichi Siseministeerium tellis neid põhiliselt Opeli šassiil tarnituna, siis munitsipaaltuletõrje eelistas Mercedes-Benz L 1500 šassiid. Algselt olid 9- liikmelisele meeskonnale mõeldud autod täielikult avatud kerega. Hiljem lisandus suletud juhikabiin ja presentkate meeskonna istekohtadele.

Mercedes-Benz L1500 (L70) KS 15 1937 ALF Models

Mercedes-Benz L 1500 (L70) LF 8 Metz 1938 ALF Models Metzi poolt 1938. aastal ehitatud väike tuletõrjeauto kasutas Mercedes-Benz L 1500 šassiid. See eriti väikestele kogukondadele sobiv sõiduk oli 10 istekohaga ja varustatud auto tagaosas asuva kaasaskantava tuletõrjepumbaga, millel võimsust 800 liitrit minutis. Avatud sõidukil oli presendist katus, mille vihmakaitsed sai külgedelt alla lasta.

Mercedes-Benz LGS 3000 KS-25 Metz 1938 Feuerschutzpolizei ALF Models Eritellimusel ja ainueksemplaridena valmistatud tuletõrjeautod olid 1930. aastatel tavaline praktika. Metz paigaldas oma KS 25 kolmeteljelisele Mercedes-Benz LGS 3000 šassiile, mida käitas diiselmootor töömahuga 7413 cm3 ja võimsusega 95 hj. Metz MF VIII pumba tootlikus oli 2500 liitrit minutis. Veepaak mahutas 300 ja vahupaak 100 liitrit. Auto oli värvitud kuuserohelist “Feuerschutzpolizei” värvi.

Mercedes-Benz LoD 3750 (L64) DL26 Metz, Fire brigade Berlin, 1938 MINICHAMPS 439035370 Põhilised mobiilsete pöördredelite valmistajad 1930. aastate Saksamaal olid Metz ja Magirus. Esimene neist kasutas eranditult Mercedes-Brnzi toodetud šassiisid. Diiselmootoriga Mercedes-Benz LoD 3750 sai aluseks umbes paarisajale 26-meetrisele mudelile DL26. Tugeva konstruktsiooniga vastupidavad päästeautod olid kasutuses aastakümneid ja mõned neist on säilinud tänapäevani.

Mercedes-Benz LoD 3750 (L64) KS-25 Magirus, Fire brigade Berlin 1939 MINICHAMPS 439035270 KS 25 tüüpi tuletõrjeautode tootmine algas 1936. aastal suuresti militaarsetel eesmärkidel, kuna riik valmistus ju sõjaks. Alles hiljem lähtuti ka tsiviilvajadustest. Pildil oleva päästeauto pealisehitus on valmistatud firmas Metz, oma KS 25 versioone pakkusid ka Flader ja Koebe. 1941. aastaks oli neid komplekteeritud umbes paari tuhande ringis.

Mercedes-Benz 170 V Krankenwagen-Feuerwehrauto 1939 Retro VITESSE #352

Mercedes-Benz L4500S KS-25 by Metz 1941-1944 post-war red ALF Models Esimesed suured tuletõrjeautod Mercedes-Benz L 4500S KS-25 toodeti 1941. aastal. Daimler-Benz AG tarnitud šassiidele valmisid standardiseeritud konstruktsiooniga tulekustutusautod firmas Metz (Karlsruhe) ja Magirus (Ulm). 1500 liitrise veepaagiga auto oli mõeldud kasutamiseks suurte linnade ja suurte tootmisettevõttete tulekustutusmeeskondades.

Mercedes-Benz L1500S LF8 1941 (1948) Haut-Rhin Fire Brigade IXO / Hachette 1941. aastal toodi turule moodne šassii L 1500 S. Suurem kliirens ja lühem 3000 mm teljevahe parandasid maastikusõidu omadusi ja manööverdusvõimet. Vaid kolme tootmisaasta jooksul tarnis Stuttgart-Untertürkheimi tehas 4090 šassiid, millest enamik (3650) kasutati tuletõrjeauto LF8 valmistamiseks. Umbes kahekümne viiele neist paigaldas Metz kerge pöördredeli DL 17.

Mercedes-Benz L1500S LLG with pump trailer TSA 1943 Gollwitzer KIT Mudel L 1500 S oli aluseks Saksamaal kõige arvukamalt toodetud ühetüübilistele päästeautode seeriale: LLG (hiljem LF 8). Lühikse teljevahega kergeid tuletõrjeautosid toodeti kuni 1944 aasta suveni 3650 eksemplari, neist 2600 Sindelfingeni tehases. Ülejäänud valmisid erinevate Saksa ja Austria väiketootjate juures. 1500 kg kandevõime tõttu tuli survepumpa koos tarvikutega vedada teisaldatavas pumbahaagises TSA.

Mercedes-Benz L 3000 DL 22 Metz 1943 post-war red Own craft conversion Mercedes-Benz L 3000 šassiile paigaldas neljaosalisi pöördplatvormredeleid DL 22 firma Metz (Ulm). Valminud eksemplaride arv oli üsna tagasihoidlik. See on seletatav šassiide vähese saadavuse ja sõjaaegse redelautode madala nõudlusega, kuna esmavajadus oli ikkagi tulekustutusautode järgi. Autol oli jõuallikaks R4 diiselmootor, töömahuga 4849 cm³ (55 kw). Valmis redelauto hind oli umbes 29000 riigimarka.

Mercedes-Benz L701 LF 15 by Metz 1948 Own craft - MAL Studio KIT Esimesed sõjajärgsed tuletõrjeautod ehitati Mercedes-Benz L 701 šassiile (litsensi alusel toodetav Opeli Blitz). Lisaks Metzi ettevõttele olid selles valdkonnas eriti aktiivsed ka väiksemad kereehitajad. Esimesed tuletõrjeautod meenutasid oma kastikujulise disainiga endiselt väga sõjaaegseid versioone, kuid järk-järgult, materjalide saadavuse paranedes, naasesid tootjad rafineerituma ja kumerate pindadega kujunduse juurde.

Mercedes-Benz L 701 Drehleiter DL 22 by Metz 1948 Own craft conversion Esimestel sõjajärgsetel aastatel jätkas Daimler-Benz 3-tonnise L 701 (Opel Blitz) veoauto tootmist, mida oli litsentsi alusel toodetud alates 1944. aastast. Nendele šassiidele paigaldati ka Metzi pöördredelid DL 22. Kolmeliikmelisele meeskonnale mõeldud juhikabiin oli endiselt valmistatud puitplaadist. Antud sõidukit kasutas Daimler-Benz AG Gaggenau tehase tuletõrjeosakond.

Mercedes-Benz L 1500 A 1941 post-war fire truck rebuilding Own craft conversion Seitsmekohaline nelikveoline Mercedes-Benz L 1500 A teenis sõja ajal 1941-1945 Obersalzbergis Wehrmachti vägede transpordivahendina. Sõja lõpus jätsid põgenevad üksused auto maha ning Pidingi vabatahtliku tuletõrjeüksuse varustusohvitserid peitsid selle. Pärast sõda, kui olukord normaliseerus, muudeti vägede transpordisõiduk tuletõrjeautoks. Autol oli R6 bensiinimootor M 159 - 44 kW (töömaht 2594 cm³)