Mercedes Simplex 90hp Baron Pierre de Caters 1904 Touchwood Models TWC43011 Parun Pierre de Caters (1875-1944) oli Belgia seikleja, lendur ning auto- ja mootorpaadivõidusõitja. Ta oli esimene belglane kes lendas lennukiga (1908). 1904. aastal hoidis ta lühiajaliselt enda nimel maismaa kiirusrekordit. Mercedes Simplex 90 hp roolis sõitis ta Oostendes 1 km pikkusel rannarajal kiirusrekordi 97,25 miili tunnis (156,51 km/h).

Benz 200 PS Rennwagen 1909 Brumm RO19 Benzi heaks töötavale Julius Ganssile tehti ülesandeks luua 1908. aasta mudeli Benz Grand-Prix edasiarendus mis pidi suutma probleemideta ületada kiirusepiiri 200 km/h. Töömahtu suurendati 21,5 liitrini ja peale mõningast häälestamist tõusis 407 kg kaaluva hiigelmootori võimsus 200 hobujõuni. 1909. aasta 8. novembril saavutati Inglismaal äsja avatud Brooklandi hipodroomil maismaa kiirusrekord 202,7 km/h.

Benz 200 PS Rekordwagen "Blitzen Benz" 1909-1911 Cursor 971

Benz 200 PS "Blitzen Benz" 1911 Brumm RO81 Daytona lai ja pikk liivarand oli 23. aprill 1911 tunnistajaks, kui kilomeetrisel distantsil fikseeriti keskmiseks kiiruseks 228,1 km/h. Uus maailmarekord, mis oli kaks korda kiirem kui tolleaegne lennuk püsis 1919. aastani. Rooli hoidis endine Buicki tehasesõitja Bob Burman. Kuuest kunagi valmistatud Blitzen Benzist on säilinud vaid kaks – üks kuulub Mercedes-Benzile , teine ​​aga ühele era kollektsionäärile.

Benz 200 PS "Blitzen Benz" 1911 Brumm RO73 Daytona lai ja pikk liivarand oli 23. aprill 1911 tunnistajaks, kui kilomeetrisel distantsil fikseeriti keskmiseks kiiruseks 228,1 km/h. Uus maailmarekord, mis oli kaks korda kiirem kui tolleaegne lennuk püsis 1919. aastani. Rooli hoidis endine Buicki tehasesõitja Bob Burman. Kuuest kunagi valmistatud Blitzen Benzist on säilinud vaid kaks – üks kuulub Mercedes-Benzile , teine ​​aga ühele era kollektsionäärile.

L. G. Hornsted Blitzen Benz Land Speed Record Brooklands 1914 Brumm / conversion

Benz 200 PS, Franz Hörner, 1914 Brumm / conversion

Benz RH 2L Tropfenwagen, Monza 1923 Tin Wizard Art. M43068-1

Mercedes Rennwagen M 218 “Monza” 1924 Autocult Monza Grand Prix' oli omal ajal suureks väljakutseks ja kõik tuntud Euroopa tootjad pidasid võistlusel osalemist oluliseks. Mercedese jaoks oli see esimene GP pärast Esimest Maailmasõda. Ferdinand Porsche projekteeris ja ehitas spetsiaalselt selle võistluse jaoks kaheliitrise kaheksasilindrilise mootoriga M 218 võidusõiduauto. Kahjuks ei osutunud võistlus edukaks. Auto suurimaks saavutuseks jäi võit 1926. aasta Saksamaa GP-l Caracciolaga roolis.

Mercedes-Benz SS 7.1 (M 06 II) 1931 24H Le Mans B.Ivanowski - H.Stoffel Spark S7783

Mercedes-Benz SSKL N 8 Winner 500 mile Argentina GP 1931 Rio 4541 W 06-e arendus kulmineerus mudeliga SSKL, mis põhines SSK veelgi kergemaks muudetud šassiil. Sellest ka täht L (light) mudeli nimes. Auto kaalus koos kuuesilindrilise seitsmeliitrise mootoriga 1350 kg. Pildi oleva autoga võideti 1931. aastal Argentiinas toimunud võistlus Grand Premio National. Roolis Carlos Zauszek ning kaasõitjaks auto omanik ja Carlose õemees Julio Berndt.

Mercedes-Benz 500K Sport-Limousine "Deutschlandfahrt" Autocult #07019 1934 aasta võidusõidu „2000 km durch Deutschland“ tarbeks ehitati lisaks kuuele autole Typ 150, ka kuus võistlusautot Typ 500K. Enamus neist olid avatud kerega, valmis ka üks suletud Sport-Limousine. Võrreldes standardmudeliga kohandati autot pikamaasõiduks, mis eeldas kiiret ja sportliku sõidustiili. Suurem muutus oli auto voolujooneline kere, mille ehitamise juures kasutati terase ja puidu segakonstruksiooni.

Mercedes-Benz Typ 150 Sport Limousine (W30) 1934 Autocult #07015 Lim. 333 Typ 150 oli võistlusauto, mis ehitati kuues eksemplaris võistluse “2000 km durch Deutschland” tarvis. Autol oli vesijahutusega 1,5 liitrine mootor (55 hj.), mis paiknes auto keskel ja tagas seetõttu hea kaalujaotuse. Omas klassis võistlus võideti ning sama saavutust korrati ka augustikuisel rallil Liège-Rooma-Liège. Vaatamata tulemustele polnud firmal tootmiskõlbmatutest autodest mingit kasu ja nad lihtsalt hävitati.

Mercedes-Benz W25 Rekordwagen, Rudolf Caracciola, AVUS 1934 Spark S1030 Detsembris 1934 purustas Rudolf Caracciola Berliini AVUS ringrajal suletud kokpitiga Mercedes Benz W25-ga rahvusvahelise C-klassi (3–5-liitrise töömahuga mootoritega sõidukid) kiirusrekordi, saavutades AVUS ringrajal 5 km pikkuse distantsi jooksul kiiruseks 311,98 km/h. Auto oli varustatud kaheksasilindrilise ridamootoriga M 25 B, millel töömahtu veidi alla nelja liitri ning tippvõimsus 430 hj/316 kW.

Mercedes-Benz W25 Rekordwagen, Rudolf Caracciola, 1936 GB Models Rekordauto oli varustatud 1935. aasta W25 šassiiga ja omas täielikult kaetud ratastega voolujoonelist kere. V12 mootoril oli võimsust 616 hj. Selle autoga asus 1935. aasta Euroopa Grand Prix' meister Rudolf Caracciola sügisel 1936 Frankfurt-Maini kiirteel kiirusrekordeid purustama. 26. oktoobril saavutas ta rekordkiiruse 372 km/h. ja 11. novembril püstitas uue maailmarekordi 10 miili lendstardiga distantsil 333 km/h.

Mercedes-Benz W 125 Caracciola, German GP 1937 MINICHAMPS 400370012

Mercedes-Benz 170 VS Gelandesportroadster #242 1938 Autocult #07024 Kaheistmeline 170 VS põhines seeriamudelil 170V (W136) ja ehitati spetsiaalselt võistlusel Deutsche Alpenfart osalemiseks. Kolmepäevane võidusõit viis sõitjad läbi Alpide Münchenist Viini. Autole paigaldati 2,2 liitrine mootor (55 hj), tänu millele saavutas ligi 1000 kg kaaluv sõiduk tippkiiruse 110 km/h. Suurema läbimõõduga rataste ja täiustatud vedrustusega mudelit 170 VS valmistati kokku 10 eksemplari.

Mercedes-Benz W 125 #128 Twin Rear Wheels Hill Climb 1939 Spark S1031

Mercedes-Benz W154 / W163 1939 Spark B66040439

Mercedes-Benz W154 Rekordwagen, Dessau-Bitterfeld Reichsautobahn 1939 BoS Models 43750